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材料talk show | 看“鉆石王老五”碳纖維如何逆襲新材料之王~
來(lái)源：中復(fù)神鷹 發(fā)布時(shí)間：2024-08-05碳纖維指的是含碳量在90%以上的
高強(qiáng)度、高模量碳纖
生而為碳
碳纖維和鉆石、石墨都是親戚
鉆石恒久遠(yuǎn)，鉛筆能寫字
外號(hào)“鉆石王老五”的碳纖維
有啥優(yōu)點(diǎn)呢？
穩(wěn)如泰山
PART.01
既然姓“碳”
碳纖維繼承了碳元素的特性—“穩(wěn)”
超高的穩(wěn)定性
使碳纖維能承受上千度的高溫
并且不易老化、耐摩擦、耐腐蝕
在高達(dá)50%的鹽酸、硫酸或者磷酸中
保持不變
因此
在建筑橋梁、碳/碳復(fù)材、風(fēng)電葉片、壓力容器等應(yīng)用中
經(jīng)常發(fā)現(xiàn)碳纖維的身影
中復(fù)神鷹助力建造國(guó)內(nèi)首例應(yīng)用千噸級(jí)碳纖維索錨體系的斜拉索車行橋——徒駭河大橋
碳纖維已經(jīng)成為海陸葉片大型化發(fā)展的剛需
輕如鴻毛
PART.02
碳纖維密度非常小
約是鋼的1/4
一輛國(guó)產(chǎn)碳纖維自行車
只有3瓶2L礦泉水（約6公斤）的重量
輕便的屬性
使碳纖維成為航空航天、交通運(yùn)輸
體育休閑等領(lǐng)域的心頭寵
中復(fù)神鷹助力全球首列商用碳纖維地鐵列車問世
在政策推動(dòng)下
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展加速
其中
eVTOL作為低空經(jīng)濟(jì)的重要載體之一
其主流的設(shè)計(jì)方案均采用
碳纖維作為主要機(jī)身結(jié)構(gòu)材料
用于減輕飛行器自重
提高外殼機(jī)械強(qiáng)度和航程
碳纖維讓汽車“飛”起來(lái)
強(qiáng)比鋼鐵
PART.03
別看碳纖維纖細(xì)
只有頭發(fā)絲的十分之一
但強(qiáng)度卻是鋁合金的5倍、鋼的7-9倍
一米長(zhǎng)的一束碳纖維雖然只有0.5克
但強(qiáng)度可以承擔(dān)500公斤左右的力量
手指粗的一束碳纖維
能拉動(dòng)兩架飛機(jī)
因此
在大型飛機(jī)、潛艇和新型飛艇中
碳纖維被廣泛用作主承力結(jié)構(gòu)材料
如今的C919大型客機(jī)
是國(guó)內(nèi)首個(gè)使用
T800級(jí)高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料的民機(jī)型號(hào)
其材料強(qiáng)度、模量更高
韌性更強(qiáng)
具有更好的抗沖擊性
此外
碳纖維因其優(yōu)異的性能
在電子3C、醫(yī)療、能源裝備等領(lǐng)域
皆有出色的表現(xiàn)
在政策和市場(chǎng)雙重推動(dòng)下
我國(guó)碳纖維技術(shù)不斷提升
碳纖維產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善
在實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的路上
碳纖維技術(shù)將貢獻(xiàn)
更加堅(jiān)實(shí)有力的“中國(guó)強(qiáng)度”
