春節(jié)后的建筑鋼材市場(chǎng)，下面幾個(gè)方面可能會(huì)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

    一、2003年底以來，政府加大了對(duì)民工工資的清欠力度，受此影響，一些建筑工程的現(xiàn)金流將由于發(fā)放民工的工資，而出現(xiàn)一定程度的影響，進(jìn)而影響到工程對(duì)材料采購款支出，由于這次國家對(duì)民工工資清欠的力度比較大，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，有1000億左右的民工拖欠工資，工程項(xiàng)目材料采購由于民工工資的清欠而產(chǎn)生的影響將是比較明顯的。

    二、近來，國內(nèi)的相關(guān)媒體均報(bào)道了春節(jié)期間是非典發(fā)生的高危險(xiǎn)期，而當(dāng)前世界上一些國家出現(xiàn)的禽流感和流感的流行，都存在一定的可能，影響我們的生活，據(jù)報(bào)道，近期保加利亞出現(xiàn)的流感大范圍流行，已使學(xué)校停課，停止集會(huì)等，對(duì)生產(chǎn)的影響和我們出現(xiàn)過的非典相當(dāng)，而去年非典爆發(fā)時(shí)，有很多民工返鄉(xiāng)，因此，今年春節(jié)后，可能會(huì)有部分民工由于顧慮到這些影響，到把返城推遲，如果這種推理存在的話，國內(nèi)部分工程項(xiàng)目的節(jié)后開工也將會(huì)受到一定的影響。

    三、對(duì)成本推動(dòng)鋼材價(jià)格上漲的質(zhì)疑。在我們談?wù)摦?dāng)前國內(nèi)鋼材價(jià)格上漲的原因時(shí)，大家會(huì)說目前的鋼材生產(chǎn)成本很高，原料、焦炭都在漲價(jià)等等，在我們和國內(nèi)很多鋼鐵企業(yè)人士的真正溝通中，了解到目前國內(nèi)很多鋼鐵集團(tuán)的鋼坯生產(chǎn)成本仍舊低于3000元/噸，如果按照當(dāng)前的鋼廠訂貨價(jià)計(jì)算，目前的國內(nèi)很多鋼廠利潤還是相當(dāng)可觀的，根本不存在成本上的壓力。近來，唐山地區(qū)的一些鋼廠又開始了大規(guī)模的生產(chǎn)，也正是看到了新的利潤空間，因此，我們說，當(dāng)前的鋼材價(jià)格上漲并不是鋼廠由于原料的上漲，而無法承受了，而更多的可以理解為不漲白不漲。

    四、汽車運(yùn)輸?shù)木o張局面得到了一定的緩解。前段時(shí)間，由于北方一些地區(qū)汽車查超載，使得汽車運(yùn)輸成本大幅上漲，連帶的影響到了鋼廠的運(yùn)輸成本，近一段時(shí)間，通過實(shí)際調(diào)查了解到，汽車運(yùn)輸?shù)木o張局面已經(jīng)得到了一定的緩解，現(xiàn)在的情況是，很多地區(qū)根據(jù)車輛的實(shí)際噸位收取過路費(fèi)，不像之前的卸貨、罰款，汽車雖不能像查超載前的大幅超載，但是，已經(jīng)可以在一定的范圍內(nèi)超載了，這樣一來，運(yùn)力加大了，運(yùn)輸?shù)某杀疽驳玫搅艘欢ǖ慕档?，?查超載高峰期，上海到河北邯鄲的回程汽車運(yùn)費(fèi)高達(dá)320元/噸，現(xiàn)在已經(jīng)降到了200元/噸左右。汽車運(yùn)輸?shù)木徑夂突謴?fù)，對(duì)分流鐵路和水路運(yùn)輸有很大作用，因此，目前的物流要比前段時(shí)間查超載、鋼材最高價(jià)位時(shí)通暢的多，物流通暢了，各地相應(yīng)的建筑鋼材資源將會(huì)逐步得到補(bǔ)充。

    五、鋼材的高價(jià)位和運(yùn)輸壓力，直接影響到很多鋼材流通商的資金周轉(zhuǎn)。去年的這個(gè)時(shí)候，建筑鋼材是二千多一噸的價(jià)位，現(xiàn)在，則四千多一噸，原來運(yùn)輸通暢的時(shí)候，一個(gè)月可以周轉(zhuǎn)一次，現(xiàn)在由于發(fā)運(yùn)的原因，直接影響到銷售周轉(zhuǎn)。對(duì)于一個(gè)去年有二千多萬的鋼材流通商，可能去年每個(gè)月可以做一萬噸的量，但這個(gè)企業(yè)在一年內(nèi)很難賺一千多萬，那么，現(xiàn)在，這個(gè)企業(yè)每個(gè)月的資金量將不夠做一萬噸，如果再考慮到訂貨、發(fā)運(yùn)周期的影響，量會(huì)更少，基于這個(gè)分析，2004年，對(duì)很多鋼材流通商來說，資金上的壓力會(huì)比較明顯，為了更快的周轉(zhuǎn)，將會(huì)有很多單位展開促銷政策。

    六、“物極必反”。在2003年國慶前夕，大家對(duì)年底的建筑鋼材行情都比較看淡，而行情的發(fā)展正是在這種環(huán)境下產(chǎn)生的。當(dāng)前，大家對(duì)春節(jié)后的建筑鋼材行情普遍看好，由于大家都看好，當(dāng)前訂貨的人比較多，這將直接導(dǎo)致春節(jié)后社會(huì)資源量的上升，如2003年春節(jié)后的行情演繹一樣，當(dāng)初也是大家對(duì)春節(jié)后的行情比較看好，結(jié)果，春節(jié)后，各地社會(huì)庫存量急劇上升，春節(jié)后的一段時(shí)間里，各地市場(chǎng)行情出現(xiàn)了比較大的下跌。無論是股市、期市還是現(xiàn)貨市場(chǎng)，都不可能大家都賺錢，很多市場(chǎng)預(yù)期可能要反過來看，正所謂“物極必反”。

    七、關(guān)于進(jìn)口的影響。2003年春節(jié)后的行情，如果說影響，受來自進(jìn)口方面的集中到貨影響***。日前，國內(nèi)的鋼材市場(chǎng)已經(jīng)有傳聞，在二月底，將有一定量的進(jìn)口建筑鋼材資源到華東和華南，如果信息屬實(shí)，短期內(nèi)，對(duì)市場(chǎng)的影響還是比較大的。去年的春節(jié)前，大家對(duì)春節(jié)后的熱卷一致看好，春節(jié)期間價(jià)格已經(jīng)漲到了3600元/噸，后來，春節(jié)后，短短的一個(gè)多月時(shí)間，價(jià)格甚至跌到了2800元/噸，去年在板材市場(chǎng)中出現(xiàn)的這種尷尬局面，也有可能今年在建筑鋼材市場(chǎng)中出現(xiàn)。

    基于上述分析，在看待2004年春節(jié)后建筑鋼材行情時(shí)，應(yīng)持一定的謹(jǐn)慎態(tài)度。2003年的熱卷價(jià)格由3600元/噸跌到了2800元/噸，在經(jīng)歷了近1年左右的時(shí)間，在2003年底的時(shí)候，同樣上到了4000元/噸。對(duì)于2004年整年的建筑鋼材行情研判，可以說：前途光明，道路曲折。


                               來源：中國建材電子商務(wù)網(wǎng)